In de wereldwijde ontwikkeling en transportketen van minerale hulpbronnen dienen ertsterminals als cruciale knoopplekken die landmijnbouw en maritieme scheepvaart verbinden.De bouw van ertsterminals wordt vaak geconfronteerd met uitdagingen zoals het complexe kustterrein, harde weersomstandigheden en de noodzaak van efficiënt transport van zware goederen.met een breedte van niet meer dan 50 mm, met hun unieke structurele voordelen, zijn een onmisbaar kernonderdeel geworden in de mijnterminaltechniek, waarbij betrouwbare oplossingen worden geboden voor toegangskanalen, installatie van apparatuur,en tijdelijke bouwplatformenWe nemen het Nouadhibou New Ore Terminal-project in Mauritanië als typisch geval, we werken verder aan de definitie en de voordelen van stalen bruggen, we analyseren de geografische, klimatologische,kenmerken van de minerale hulpbronnen van Mauritanië, en onderzoekt de toepassingsscenario's en de waarde van stalen bruggen in het Nieuwe Ertsterminal-project van Nouadhibou,een referentie voor vergelijkbare technische projecten in ruwe omgevingen.

Wat is de Steel Trestle Bridge?

1.1 Definitie en structurele samenstelling van een brug met stalen tralies

Een stalen brug is een tijdelijke of permanente dragende constructie bestaande uit gestandaardiseerde stalen onderdelen, voornamelijk gebruikt voor het overspannen van rivieren, dalen, kustschotten,of andere complexe terreinen om toegangskanalen of werkplatforms te vormenDe steunstukken, meestal in de vorm van stalen pijpleden of stalen kolommen, zijn in de vorm van een steiger, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager.worden in de fundering gedreven om het totale gewicht van de brug en externe belastingen te dragen- de hoofdbalken, gemaakt van hoge sterkte stalen tralies of doosbalken, vormen het belangrijkste dragende kader, waardoor de structurele stabiliteit van de brug wordt gewaarborgd;met een breedte van niet meer dan 50 mm, anti-slip lagen en leuning, zorgt voor een veilige doorgang voor voertuigen, apparatuur en personeel.

In tegenstelling tot traditionele betonnen bruggen die op hun plaats worden gegoten, worden met staalsteengroeven bruggen geproduceerd met modulaire prefabricatie.Alle onderdelen worden verwerkt en vervaardigd in de fabriek met nauwkeurige kwaliteitscontroleHet assemblageproces is voornamelijk gebaseerd op boutenverbinding en eenvoudig lassen, wat het bouwproces op het terrein aanzienlijk vereenvoudigt.

1.2 Belangrijkste voordelen van een stalen brug die is aangepast aan de techniek van de ertsterminals

Ertsterminaltechniek heeft strikte eisen aan ondersteunende structuren, zoals een sterke draagkracht, snelle constructie en aanpassingsvermogen voor ruwe kustomgevingen.Stalen bruggen voldoen aan deze eisen met de volgende voordelen::

1. Uitstekend draagvermogen: Stalen materialen hebben een hoge trek- en druksterkte.kan effectief ladingen verspreiden en zware gewichten dragen. Ze kunnen worden aangepast op basis van het gewicht van ertsvervoervoertuigen (zoals 40-ton tot 100-ton dumptrucks) en laad- en losapparatuur (zoals portierkraan en stapler),het verzekeren van een stabiel verkeer van zware goederen in ertsterminals.

2. Snelle bouw en korte bouwcyclus: Alle onderdelen van stalen bruggen worden in fabrieken geprefabriceerd en de montage ter plaatse vereist slechts eenvoudige mechanische medewerking.Voor een brug met een middellange span van stalen tralies (spanning 20-50 meter), kan de bouw ter plaatse in 1-2 weken worden voltooid, wat veel korter is dan de bouwcyclus van betonnen bruggen (meestal 2-3 maanden).Dit snelle bouwvoordeel is van cruciaal belang voor mijnterminalprojecten die zo spoedig mogelijk in gebruik moeten worden genomen om minerale export te realiseren..

3. Sterke aanpasbaarheid aan complexe terreinen: stalen bruggen kunnen flexibel worden ontworpen volgens de terreinomstandigheden.of verbindende wharves en landopslagplaatsenVooral in kustgebieden met een zachte bodemgrondslag kunnen zij worden aangepast op basis van span, hoogte en structuurvorm.staalpijppijlondersteuningen kunnen diep in de stabiele bodemschaal worden gedreven om de stabiliteit van de brug te garanderen.

4Uitstekende corrosiebestendigheid en duurzaamheid: gericht op de ruwe kustomgeving van ertsterminals (hoge zoutspray, hoge vochtigheid en gemakkelijke corrosie van staalconstructies),staal bruggen nemen professionele anti-corrosie behandeling processen, zoals zandblaasvervriezing (Sa2,5-niveau) + epoxy zinkrijke primer + epoxy glazuurige ijzeroxide tussenlaagverf + polyurethaanlaag.Sommige belangrijke onderdelen kunnen ook worden behandeld met warmdip galvanisatie, die effectief bestand is tegen de erosie van zoutsproei en vochtigheid, waardoor een levensduur van meer dan 20 jaar wordt gewaarborgd.

5. Gemakkelijk onderhoud en herbruikbaarheid: de modulaire structuur van stalen trapleinen maakt onderhoud eenvoudig. Besmette onderdelen kunnen individueel worden vervangen zonder totale sloop,vermindering van onderhoudskosten en stilstandstijdBovendien kunnen na de voltooiing van tijdelijke projecten (zoals de uitbreiding van de terminal) stalen bruggen van trapleinen worden ontmanteld en hergebruikt in andere projecten.het realiseren van het recyclen van middelen en het verlagen van de totale kosten van het project.

II. Mauritanië: geografisch klimaat, minerale hulpbronnen en infrastructuur

2.1 Geografische en klimatologische kenmerken

Mauritanië ligt in het noordwesten van Afrika en grenst aan de Atlantische Oceaan in het westen, Algerije in het noordoosten, Mali in het oosten en zuiden en Senegal in het zuidwesten.Het gebied beslaat een oppervlakte van ongeveer 1Het land heeft een oppervlakte van 0,03 miljoen vierkante kilometer, waarvan het grootste deel wordt gedekt door de Saharawoestijn, wat goed is voor ongeveer 75% van het totale gebied.met een smalle kustvlakte in het westen, waar de regio Nouadhibou ligt.

Het klimaat van Mauritanië is typisch droog en semi-droog.jaarlijkse gemiddelde temperatuur van 25-30°CHet kustgebied wordt vaak beïnvloed door de Harmattanwind (een droge en hete wind die uit de Sahara waait),Dat brengt veel zand en stof.Bovendien hebben de kustwateren van Nouadhibou sterke getijden, met een getijdenbreedte van tot 2-3 meter, en een hoog water.en de kusten zijn tijdens vloed blootgesteld en onder water tijdens vloed, wat grote uitdagingen met zich meebrengt voor de bouw van de kustinfrastructuur.

2.2 Rijke minerale hulpbronnen en het belang van ertsterminals

Mauritanië is rijk aan minerale rijkdommen, die de pijler zijn van de nationale economie.waarvan ijzererts het belangrijkste exportproduct isDe ijzerertsreserves van Mauritanië worden geschat op ongeveer 1,5 miljard ton, met een hoog ijzergehalte (ijzergehalte van 65-70%).voornamelijk verspreid in de regio Zouérat in het noordoosten van het land.

Het vervoer van ijzererts van het mijngebied naar de exportterminal is de belangrijkste schakel van de ontwikkeling van de minerale hulpbronnen in Mauritanië.Het bestaande vervoerssysteem is voornamelijk afhankelijk van het spoor van Zouérat naar NouadhibouHet is de langste spoorlijn van Mauritanië, met een totale lengte van ongeveer 670 kilometer.is de enige grootschalige erts-exportterminal in MauritaniëDe Commissie heeft in het kader van haar werkzaamheden in het kader van het programma voor de bevordering van de werkgelegenheid in het kader van het programma voor de bevordering van de werkgelegenheid in de Gemeenschap een aantal voorstellen voor een voorstel voor een richtlijn betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten.de bestaande terminalcapaciteit is niet in staat geweest de exportvraag te vervullenDaarom heeft de Mauritaanse regering besloten een nieuwe ertsterminal in Nouadhibou te bouwen om de laad- en scheepvaartcapaciteit uit te breiden en de ontwikkeling van de minerale industrie te bevorderen.

2.3 Toepassingsscenario's van bruggen in de bouw van infrastructuur in Mauritanië

Gezien de gecompliceerde geografische omgeving van Mauritanië (woestijnen, plateaus en kusten) en de behoeften van het transport van minerale hulpbronnen,De bruggen spelen een belangrijke rol in de infrastructuur.De belangrijkste toepassingsscenario's zijn:

1- Transportroutes voor mineralen: er zijn bruggen nodig om rivieren en ravijnen langs de spoorlijn en de snelweg te overspannen van het ijzerertsmijngebied van Zouérat tot de terminal van Nouadhibou,het veilig vervoeren van ijzererts.

2- De bouw van de kustterminals: bij de bouw en de exploitatie van de ertsterminals zijn stalen bruggen nodig om de kade en de opslagplaats aan de kust te verbinden.Voorzien van werkplatforms voor het laden en lossen van apparatuur en bouwpersoneel.

3. Plattelands- en stedelijke infrastructuur: In stedelijke en landelijke gebieden worden bruggen gebruikt om rivieren over te steken (zoals de rivier de Senegal aan de grens met Senegal) om de lokale vervoersomstandigheden te verbeteren.

4. Noodhulp bij rampen: in geval van zandstormen, overstromingen of andere natuurrampen die transportroutes beschadigen,tijdelijke stalen bruggen kunnen snel worden ingezet om het verkeer te herstellen.

Onder deze scenario's is de toepassing van stalen bruggen in kustertserminals het meest representatief.De Commissie is van mening dat de in de eerste alinea van de richtsnoeren vermelde maatregelen in overeenstemming zijn met het beginsel van gelijke behandeling..

III. Case study: Toepassing van een stalen brug in Nouadhibou

3.1 Projectoverzicht van de nieuwe ertsterminal van Nouadhibou

Het Nouadhibou New Ore Terminal-project is een belangrijk nationaal infrastructuurproject in Mauritanië.geïnvesteerd en gebouwd door de Mauritaanse Nationale Mijnbouwmaatschappij (SNIM) in samenwerking met internationale investeerdersHet project is gelegen in het kustgebied van Nouadhibou, ongeveer 10 km ten noorden van de bestaande ertsterminal.Ruwe opslagplaats van 000 vierkante meterDe ontwerpcapaciteit van de nieuwe terminal bedraagt 30 miljoen ton per jaar.die na voltooiing de capaciteit van de bestaande terminal zal verdubbelen, waardoor de uitvoer van het ijzererts van Mauritanië sterk wordt bevorderd.

De bouw van het project wordt geconfronteerd met veel uitdagingen: ten eerste is het kustterrein complex, met een groot gebied van scholen en zachte bodemfundamenten,die een hoge stabiliteit van de dragende structuren vereistTen tweede is de kustomgeving gekenmerkt door een hoge zoutbesproeiing en sterke getijden, waardoor de constructies een uitstekende corrosiebestendigheid moeten hebben.en de ondersteunende transportkanalen moeten zo spoedig mogelijk in gebruik worden genomen om het transport van bouwmaterialen en het daaropvolgende laden van erts te waarborgenNa een grondige demonstratie besloot het projectteam om stalen bruggen te gebruiken als de belangrijkste ondersteunende structuur voor het verbinden van de kade en de opslagplaats aan de kust.evenals het tijdelijke bouwplatform.

3.2 Ontwerp en selectie van een stalen brug met tralies in het project

Volgens de werkelijke behoeften van het Nouadhibou New Ore Terminal-project heeft het projectteam twee soorten stalen bruggen op maat gemaakt:de permanente stalen treestelbrug voor het transport van erts en de tijdelijke stalen treestelbrug voor de bouw.

1. Permanente stalen brug voor het transport van erts: deze brug is 850 meter lang, met een span van 30 meter per sectie en in totaal 28 secties.die in staat is om de tweerichtingspassage van 80-tonnen erts dumptrucks en de werking van laadapparatuur te vergemakkelijken. De hoofdbalken nemen staal truss structuren gemaakt van Q355B hoogsterke staal, die een sterke draagkracht en windweerstand hebben.die tot 15 meter diep in de bodemschaal worden gedreven om de stabiliteit van de zachte basis aan de kust te waarborgen.De corrosiebehandelingen zijn gebaseerd op de "sandblazing derusting" (Sa2.5 niveau) + epoxy zinkrijke primer (80 μm) + epoxy micaceous ijzeroxide tussenlaag (100 μm) + polyurethaan topcoating (60 μm) "proces, en de belangrijkste onderdelen worden behandeld met warmdip galvanisatie om de corrosiebestendigheid in de omgeving met veel zoutspray te verbeteren.

2. Tijdelijke stalen brug voor de bouw: deze brug is 420 meter lang, met een span van 20 meter per deel en een dekbreedte van 8 meter,voornamelijk gebruikt voor het vervoer van bouwmaterialen (zoals staal)De belangrijkste balken zijn voorzien van voorgefabriceerde stalen balken, die lichtgewicht en gemakkelijk te monteren zijn.De dragers nemen φ600mm stalen pijpen, die na de voltooiing van het hoofdproject kunnen worden gedemonteerd en hergebruikt.De anti-corrosiebehandeling is een vereenvoudigd proces (sandblasting derusting + epoxy zinkrijke primer + polyurethaancoating) om de kosten en duurzaamheid in evenwicht te brengen.

Bovendien is bij het ontwerp van de stalen traplein volledig rekening gehouden met de lokale klimaatomstandigheden.en het dek is voorzien van zanddichte tralies om de impact van zand en stof op de werking van voertuigen en apparatuur te verminderenHet brugdek is ook ontworpen met een afvoer helling om de ophoping van regenwater (hoewel zeldzaam) en zeewater spatten te voorkomen, het beschermen van de dekstructuur.

3.3 Bouwproces van een stalen brug in het project

De bouw van de stalen traplein in het Nouadhibou New Ore Terminal-project is gebaseerd op een modulaire assemblage methode, die in vier fasen is verdeeld: prefabricage van onderdelen,transport van onderdelenHet hele bouwproces belichaamt volledig het voordeel van de snelle bouw van stalen bruggen.

1. Prefabricatie van onderdelen: Alle staalonderdelen (hoofdbalken, steunstukken, dekplaten, enz.) van de brug met traplein werden in de fabriek van Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co. geprefabriceerd.B.V.L.., een professionele fabrikant van modulaire stalen bruggen.met inbegrip van de inspectie van grondstoffen (chemische samenstelling en mechanische eigenschappen van staal), laskwaliteit (niet-destructieve tests zoals UT en MT) en corrosiebestrijding (coatingdikte en hechtingstests).een gezaghebbende inspectie-instelling van derden, heeft een uitgebreide inspectie van de onderdelen uitgevoerd en een inspectieverslag afgegeven,de kwaliteit van de componenten te waarborgen die voldoet aan de BS5400-brugontwerpstandaard en aan de projectvereisten;.

2Vervoer van onderdelen: De geprefabriceerde onderdelen werden over zee van de haven van Shanghai naar de haven van Nouadhibou vervoerd.Gezien de beperkte vervoerscapaciteit van de haven van Nouadhibou en de complexe omstandigheden op de kustwegen, werden de componenten op modulaire wijze verpakt, waarbij elk pakket met een gewicht van 20 ton werd gecontroleerd om het lossen en vervoeren ter plaatse te vergemakkelijken.Het transportproces werd gecontroleerd door een professioneel logistiek team om ervoor te zorgen dat de onderdelen intact en op tijd op de bouwplaats aankwamen.

3. Installatie ter plaatse: De installatie ter plaatse werd uitgevoerd door een professioneel bouwteam met ruime ervaring in de bouw van kustbruggen.de staalpijppijlondersteuningen werden met behulp van een pijldriver in de fundering gedrevenDe rijdiepte en de verticaliteit werden in realtime gecontroleerd om de stabiliteit van de steunstukken te waarborgen.de geprefabriceerde hoofdbalken werden met kranen op de steunstukken gehesen en met bouten bevestigdTot slot werden de dekplaten, hekken en anti-sliplagen geïnstalleerd.en de tijdelijke stalen traplein (420 meter) werd in 10 dagen voltooid, wat 40% sneller was dan het oorspronkelijke bouwplan.

4. Kwaliteitsinspectie en acceptatie: Na de voltooiing van de installatie hebben het projectteam en SGS-inspecteurs een uitgebreide kwaliteitsinspectie van de stalen traplein uitgevoerd,met inbegrip van het testen van de dragende prestaties (simulatie van de doorgang van 80-tons dumptrucks)De testresultaten toonden aan dat alle indicatoren aan de ontwerpvereisten en de internationale normen voldaan.De brug is officieel in gebruik genomen na de acceptatie.

3.4 Specifieke toepassingsscenario's en operationele effecten van een brug met stalen tralies

Sinds de ingebruikname hebben de stalen bruggen in het Nouadhibou New Ore Terminal-project een belangrijke rol gespeeld in de bouw- en exploitatiestappen,met de volgende specifieke toepassingsscenarios en uitstekende operationele effecten:

1Verbinding tussen de werf en de opslagplaats: de permanente stalen brug verbindt de nieuwe werf met de op de kust gelegen ertsopslagplaats en vormt een continu transportkanaal.80 ton ruwe dumptrucks kunnen ijzererts rechtstreeks van de opslagplaats naar het laadpunt van de kade vervoeren via de brug met de trechter, met een dagelijkse vervoerscapaciteit van 8.000 ton.tot vaststelling van de basis voor de nieuwe terminal om haar jaarlijkse capaciteit te bereiken.

2Operatieplatform voor laadapparatuur: het dek van de permanente stalen treestelbrug is uitgerust met tralies en bevestigingsinrichtingen voor poortkraan.De portierkraan kan zich langs de brug bewegen om het laden van ijzererts op schepen te voltooienHet hoge draagvermogen van de traplein zorgt voor een stabiele werking van de portierkraan (gewicht 150 ton) en voorkomt storingen van de apparatuur als gevolg van structurele instabiliteit.

3Transport van bouwmaterialen: Tijdens de bouwfase was de tijdelijke stalen brug verantwoordelijk voor het transport van bouwmaterialen zoals staal, cement,en mechanische apparatuurHet probleem van het moeilijke vervoer in de kustschepen werd opgelost, waardoor het hoofdproject op tijd werd voltooid.de tijdelijke brug met tralies werd ontmanteld en opnieuw gebruikt in het uitbreidingsproject van de bestaande terminal, het realiseren van resource recycling.

4- Aanpassing aan de moeilijke kustomgeving: na 18 maanden gebruik hebben de stalen bruggen uitstekende corrosiebestendigheid vertoond.De corrosiebestrijdende coating op het oppervlak van de onderdelen is intactDe steunstukken van de stalen pijpen vertonen geen tekenen van afzetting of vervorming, zelfs niet onder invloed van sterke getijden en zandstormen.uitsluitend vereisen van regelmatig reinigen van zand en stof op het dek en inspectie van boutenverbindingen, met een maandelijkse onderhoudskosten van slechts $ 2,000, wat veel lager is dan de onderhoudskosten van betonnen constructies in dezelfde omgeving.

IV. Belangrijkste succesfactoren en ervaringen Verlichting van de toepassing van stalen bruggen in Mauritanië

4.1 Belangrijkste succesfactoren

De succesvolle toepassing van stalen bruggen in het Nouadhibou New Ore Terminal-project is te danken aan de volgende belangrijke factoren:

1- Wetenschappelijk ontwerp aangepast aan de plaatselijke omstandigheden: bij het ontwerp van de stalen brug met traplein wordt volledig rekening gehouden met de harde klimaatomstandigheden van Mauritanië (hoge zoutbespuiting, sterke wind,en zandstormen) en complex terrein (zachte kustgrondslag), en neemt gerichte structurele vormen en anti-corrosie maatregelen aan om de aanpassingsvermogen en duurzaamheid van de brug te waarborgen.

2Strenge kwaliteitscontrole van componenten: de prefabricatie van staalcomponenten werd in een professionele fabriek voltooid, met strenge kwaliteitscontrole van grondstoffen tot eindproducten.De inspectie door SGS door derden heeft ervoor gezorgd dat de kwaliteit van de onderdelen aan de internationale normen voldoet, waardoor een stevige basis wordt gelegd voor de stabiele werking van de brug.

3. Efficiënte modulaire constructie: De modulaire assemblage methode verkortte de bouwcyclus op het terrein aanzienlijk, zodat de brug op tijd in gebruik werd genomen.Dit voldoet niet alleen aan de vereisten van het projectschema, maar vermindert ook de impact van de bouw op het lokale milieu en de visserij.

4Het professionele bouw- en onderhoudsteam: het bouwteam had rijke ervaring in de bouw van kustbruggen.en het onderhoudsteam was bekend met de kenmerken van staalconstructies en het lokale milieu, zodat de bouw vlot verloopt en de brug op lange termijn stabiel functioneert.

4.2 Ervaringsverlichting voor vergelijkbare projecten

De toepassingservaring van stalen bruggen in het Nouadhibou New Ore Terminal-project levert belangrijke informatie op voor vergelijkbare terminalprojecten in ruwe omgevingen (woestijnen,kustgebieden, enz.):

1- prioriteit geven aan de selectie van modulaire stalen trussels: voor projecten met strakke schema's, complexe terreinen en hoge draagkrachtvereisten,prioriteit moeten worden gegeven aan modulaire stalen bruggen, aangezien zij duidelijke voordelen hebben op het gebied van bouwsnelheid, aanpassingsvermogen en draagvermogen ten opzichte van traditionele betonnen bruggen.

2Versterk het anti-corrosieontwerp en de kwaliteitscontrole: In kustgebieden of met veel zout moet het anti-corrosieontwerp van stalen bruggen worden versterkt.De Commissie is van mening dat de in de richtlijn bedoelde maatregelen moeten worden toegepast op het gebied van de bescherming van de consument tegen corrosie.Tegelijkertijd moet een strikte kwaliteitscontrole worden uitgevoerd in het proces van de corrosiebehandeling om de duurzaamheid van de brug te waarborgen.

3. Uitvoeren van een diepgaand onderzoek naar de locatie: Voorafgaand aan het ontwerpen en de bouw van de brug met traplein moet een diepgaand onderzoek naar de locatie worden uitgevoerd om de lokale geografische, klimatologische, geologische en geologische omstandigheden te beheersen.en geologische omstandigheden, zodat een wetenschappelijk en redelijk ontwerp en bouwplan kunnen worden opgesteld.

4. Samenwerken met professionele fabrikanten en inspectie-instellingen: het kiezen van professionele modulaire stalen brugfabrikanten zorgt voor de kwaliteit van de onderdelen en de rationaliteit van het ontwerp.Samenwerking met gezaghebbende derde inspectieinstellingen (zoals SGS) zorgt voor de objectiviteit en de gezaghebbendheid van de kwaliteitsinspectie, waardoor kwaliteitsrisico's worden vermeden.

Staal bruggen met een uitstekende draagkracht, snelle bouw, sterke aanpassingsvermogen en goede duurzaamheid,zijn uitgegroeid tot een ideale keuze voor de bouw van ertsterminals in ruwe omgevingenDe toepassing van stalen bruggen in het Nouadhibou New Ore Terminal-project in Mauritanië bewijst volledig hun belangrijke waarde bij het verbinden van transportkanalen.de voortgang van de bouw te verzekerenIn het licht van de voortdurende ontwikkeling van de wereldwijde handel in minerale rijkdommen, is het de bedoeling van de Europese Unie om de ontwikkeling van de minerale rijkdommen te bevorderen en zich aan te passen aan de moeilijke kustomgeving.de vraag naar de bouw van ertsterminals in moeilijke omgevingen zal blijven groeienMet voortdurende technologische innovatie en optimalisatie van ontwerp- en bouwprojecten zullen stalen bruggen een belangrijkere rol spelen in de toekomstige mijnterminaltechniek.

Voor landen met rijke minerale hulpbronnen en ruwe natuurlijke omgevingen zoals Mauritanië,de bevordering en toepassing van stalen bruggen met trapleinen zal bijdragen tot een betere efficiëntie van het vervoer van minerale hulpbronnen, de ontwikkeling van de nationale economie te bevorderen en het bouwproces van infrastructuur te versnellen.De succesvolle ervaring van dit project biedt ook een nuttige referentie voor de wereldwijde toepassing van stalen bruggen in vergelijkbare technische projecten, die bijdraagt tot de duurzame ontwikkeling van de wereldwijde infrastructuurbouwindustrie.