1Inleiding

Vietnam, een snelontwikkelend Zuidoost-Aziatisch land met een bevolking van 100 miljoen, ondergaat een infrastructuurrevolutie.Een Economische Cirkel (2C1E) strategie en verdieping van de regionale integratieHet land heeft een zeer hoge kwaliteit van vervoer en een hoge kwaliteit van vervoer.kronkelende rivieren (met inbegrip van de Mekong en de Red River systemen), en een kustlijn van 3260 km vereist bruggen die brede waterwegen kunnen overspannen, tropische stormen kunnen weerstaan en zich kunnen aanpassen aan afgelegen bouwterreinen.

Voor EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., een professionele fabrikant van stalen traceringsbruggen met een sterke kern in concurrerende prijzen en ISO-gecertificeerde kwaliteit,Vietnam is een markt met een groot potentieelMet hun modulaire constructie, hun lange looptijd en hun veerkracht tegen zware omstandigheden passen de stalen bruggen perfect bij de infrastructuurbehoeften van Vietnam.Dit artikel onderzoekt de basisprincipes van stalen trussbruggen, de relevantie van de AS5100-norm voor Vietnam, kritieke productiebehoeften voor de uitvoer, marktontwikkelingen en een casestudy vanChina-Vietnam Railway's stalen bruggen¢EVERCROSS als een betrouwbare partner voor de groei van Vietnam te positioneren.

2Wat zijn stalen bruggen? Definitie, structurele kenmerken en evolutie

2.1 Definitie

Een stalen traceringsbrug is een draagbare structuur die bestaat uit onderling verbonden stalen leden (korden, webleden en gussetplaten) die in driehoekige of veelhoekige traceringsconfiguraties zijn gerangschikt.In tegenstelling tot solide balkbruggenMet behulp van de buigkracht kunnen stalen trussbruggen belastingen door spanning en compressie over de individuele leden verdelen, waardoor ze licht zijn en toch 30 tot 300 meter kunnen overspannen.Ontworpen voor zware ladingen (25 ‰ 240 ton) en snelle montage, zijn ze ideaal voor infrastructuurprojecten in het afgelegen en uitdagende terrein van Vietnam.

2.2 Kernstructuurkenmerken

EVERCROSS' stalen trussbruggen hebben vier belangrijke kenmerken die zijn afgestemd op Zuidoost-Azië:

Truss-configuraties: Twee hoofdontwerpen domineren de projecten van Vietnam:

Warren Truss: gelijkzijdige driehoekige panelen, ideaal voor middellange spanningen (30-100 m) en landelijke wegen.

Pratt Truss: Verticale compressie- en diagonale spanningsmembranen, geoptimaliseerd voor lange spanningen (100~300 m) en zware lasten (bijv. spoorweg, mijnverkeer).Het brengt kracht en materiaaldoeltreffendheid in evenwicht..

Hoge sterkte staal: Structurele onderdelen gebruiken S355JR (kracht ≥ 355MPa) voor middelgrote spanningen en S460ML (kracht ≥ 460MPa) voor lange spanningen, overeenkomstig de normen EN 10025.Deze soorten bieden uitstekende lasbaarheid en corrosiebestendigheid.

Modulaire gesloten gewrichten: De aansluitingen worden in plaats van op locatie gelast met hoge trekkracht geschikte bouten van de kwaliteit 8.8/10.9 (AWS D1.1 conform), waardoor een snelle montage mogelijk is (46 werknemers voor een span van 50 m in 2 weken) en een gemakkelijke onderhoud.

Glijdbestendige vloer: Staal of composiet (staal-FRP) dekwerk met gezaagde oppervlakken, dat de veiligheid garandeert tijdens het regenseizoen in Vietnam.

2.3 Historische ontwikkeling

19e eeuw: Vroege trussbruggen gebruikten gietijzer, met ontwerpen zoals de Pratt truss die in de VS ontstond. Deze waren beperkt door lage draagcapaciteit en corrosie.

Begin 20e eeuw: koolstofstaal vervangt ijzer, waardoor langere spanningen (tot 100 m) mogelijk zijn.

Midden 20e eeuw: Normalisatie (bijv. AASHTO, AS5100) en hoogsterk staal (HSS) verbeterde de duurzaamheid. EVERCROSS, opgericht in 2008, lanceerde modulaire stalen traceringsbruggen die zijn geoptimaliseerd voor tropische klimaten.

21ste eeuw: Moderne ontwerpen geven prioriteit aan klimaatbestendigheid (corrosiebestendigheid, weerstand tegen tyfoon) en modulairheid.EVERCROSS's 2018 'Tropical-Resilient Truss Bridge' bevat verbeterde coatings en seismische verbindingen die rechtstreeks de milieuproblemen van Vietnam aanpakken.

3. AS5100: Wat maakt het de voorkeurstandaard voor Vietnam?

3.1 Overzicht van AS5100

AS5100 is een Australische standaard (ontwikkeld door Standards Australia) voor het ontwerp, de bouw en het onderhoud van bruggen, vaak ten onrechte aangeduid met de naam "VS", maar die is op grote schaal toegepast in Zuidoost-Azië.Geactualiseerd in 2024, bestaat het uit zes delen, waarvan drie voor Vietnam van cruciaal belang zijn:

AS5100.3 (Steelbruggen): Verplichte materialennormen (S355JR/S460ML), laskwaliteit (AWS D1.1) en slankheidsgrenzen van tralies om buigingen te voorkomen.

AS5100.2 (belastingen): De belangrijkste risico's van Vietnam worden aangepakt:

Verkeersbelasting: klasse 44 (44 ton brutogewicht) voor nationale wegen; klasse 25 (25 ton) voor landelijke wegen.

Seismische belastingen: Peak Ground Accelerations (PGA) tot 0,3g (kritisch voor de centrale hooglanden van Vietnam, in de buurt van de Eurasisch-Indo-Australië tektonische grens).

Windbelastingen: Voorzieningen voor tyfoonspecific (tot 250 km/u, stormen van categorie 5 die veel voorkomen aan de noord-centrale kust van Vietnam).

AS5100.5 (beschermende coatings): vereist warmdipgalvanisatie (≥ 85 μm) + epoxy-overlaag (≥ 60 μm) voor kust-/vochtige omgevingen, essentieel voor het tropische klimaat van Vietnam.

3.2 AS5100 versus AASHTO en BS5400

De goedkeuring van AS5100 door Vietnam is het gevolg van de betere aanpassing aan de lokale omstandigheden:

3.3 Waarom AS5100 werkt voor Vietnam

Mandat van het MOT: Het ministerie van Vervoer van Vietnam vereist AS5100-naleving voor openbare brugprojecten. EVERCROSS' AS5100-gecertificeerde productie zorgt voor 100% projectgoedkeuring.

Stoornissenbestandheid: Vietnam doorloopt jaarlijks 5?7 tyfoons (bijvoorbeeld tyfoon Noru in 2022). AS5100?s windbelastingberekeningen en corrosie normen verlengen de levensduur van de brug tot 25?30 jaar.

Aanpassing van de donoren: 60% van de infrastructuurprojecten in Vietnam wordt gefinancierd door de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB) en de Wereldbank.

4Geografie en klimaat van Vietnam: belangrijkste drijvende krachten van de vraag

4.1 Geografische kenmerken

Bergachtig terrein: 75% van Vietnam is bergachtig (Annamite Range, Central Highlands), waardoor bruggen nodig zijn die over smalle valleien kunnen strekken.Stalen traverse bruggen ̇ modulair ontwerp maakt montage mogelijk in afgelegen gebieden met beperkte zware apparatuur.

Stroomstelsels: De Mekong (zuid) en de Rode Rivier (noord) hebben uitgebreide overstromingsvlaktes.

Industriële hubs: Noord-Vietnam (Hanoi, Bac Ninh) en zuidelijke (Ho Chi Minh-stad, Dong Nai) industriële zones hebben behoefte aan zware bruggen om productieapparatuur en goederen te vervoeren.

4.2 Klimaatvoorwaarden

Tropisch moessonklimaat: Het regenseizoen (mei/oktober) brengt 1500~3000 mm regen, hoge luchtvochtigheid (80~90%) en overstromingen met zich mee.

Tyfoonseizoen (juni/november): Noord-centrale provincies (Ha Tinh, Quang Binh) worden getroffen door zware tyfoons, waardoor windbestendige traceringsprofielen en versterkte verbindingen nodig zijn.

Hoge temperaturen: Gemiddelde jaartemperaturen van 25°C tot 28°C veroorzaken thermische uitbreiding.

4.3 Demanddrivers

Infrastructuurbeleggingen: Vietnam is van plan om tegen 2030 180 miljard dollar uit te geven aan infrastructuur, waaronder meer dan 500 nieuwe bruggen.

Heropbouw na rampen: Typhoon Noru (2022) heeft meer dan 120 bruggen beschadigd, waardoor er dringend vraag is naar snel in te zetten stalen bruggen.

Industriële groei: De industrie en de mijnbouwsector hebben behoefte aan bruggen voor zware lading (44-100 ton) om de toeleveringsketens te ondersteunen.

5Productie- en procesvereisten voor uitvoer naar Vietnam

EVERCROSS' productieproces is afgestemd op de behoeften van Vietnam op het gebied van milieu en regelgeving:

5.1 Materiaalselectie

Structurele staal: S355JR/S460ML staal van Baosteel/Angang, getest door SGS op AS5100 conformiteit.

Verbindingsmiddelen: Bolten van de kwaliteit 8.8/10.9 met een zink-nikkelcoating (≥ 12 μm) om de corrosie door zoutwater te weerstaan.

Verpakkingen: Drielagig systeem (voldoet aan AS5100.5):

Sandblasting tot SA 2,5-klasse (Ra = 50×80μm).

Warmdip galvanisatie (85 μm binnenland, 100 μm kust).

Epoxide laag (60 μm) met UV-stabilisatoren.

5.2 Aanpassingen van het ontwerp van de structuur

Weerstand tegen tyfoon: Stromlijnde trussstrengen verminderen de windweerstand met 20%; zijdelingsbeugels (12 mm staalstaven) met tussenpozen van 3 m weerstaan zijbelastingen.

Zeesmische veerkracht: Ductiel gespannen verbindingen met 10 mm spleetgaten verdrijven seismische energie; viskeuze dempers voor risicogebieden.

Logistieke geschiktheid: Trusspanelen zijn ontworpen voor 40ft containers (lengte ≤12m, gewicht ≤8 ton) voor kosteneffectief vervoer naar Vietnamese havens (Haiphong, Ho Chi Minh-stad).

5.3 Kwaliteitscontrole en naleving

Schommelingen: Robotlassen (KUKA KR 500) voldoen aan AWS D1.1• 15% van de lassen wordt onderworpen aan ultrasone testen (UT).

Testen door derden: SGS/BV certificeert de materiaalkwaliteit, de laagdikte en de draagkracht (1,2x ontwerpbelasting).

Documentatie: Het conformiteitspakket omvat MTR's, lasrapporten, AS5100-certificaten en ISPM 15-conforme verpakkingsdocumenten.

5.4 Logistiek en installatie

Vervoer:Zeevracht naar Haiphong/Ho Chi Minh-Stad (15-20 dagen vanaf Shanghai); binnenlands vervoer via 4x4-trucks voor afgelegen locaties.

Installatieondersteuning: EVERCROSS stuurt 2 ̊3 AS5100-gecertificeerde ingenieurs voor 2 weken naar de plaatselijke arbeidskrachten om hen te trainen.

6Marktontwikkelingen in Vietnam: Case Study van China-Vietnam Railway Steel Truss Bridges

6.1 Belangrijkste ontwikkelingen

Modulaire bruggen met een lange lengte: De focus van Vietnam op grensoverschrijdende connectiviteit zorgt voor een stijgende vraag naar stalen bruggen met een spanning van 100 tot 200 m. Deze zijn 30% goedkoper en 50% sneller te bouwen dan betonnen bruggen.

Stoornissenbestandheid: Na de tyfoon Noru vereist het Ministerie van Transport dat tyfoon/seismisch bestand ontwerpen van EVERCROSS's AS5100-compliant bruggen aan deze eis voldoen.

PPP's en buitenlandse investeringen: 40% van de brugprojecten maakt gebruik van publiek-private partnerschappen (PPP's), waarbij buitenlandse ontwikkelaars prioriteit geven aan kostenefficiëntie..

6.2 Case study: China-Vietnam Railway Steel Truss Bridges

De China-Vietnam Railway (Hanoi-Lao Cai-Long Bien) is een toonaangevend grensoverschrijdend project, bestaande uit 12 stalen bruggen over de Rode Rivier en bergvalleien.

Specificaties: 100 ∼ 150 m breedte, Pratt truss configuratie, laadvermogen klasse 44, AS5100 conformiteit.

Ontwerp aanpassingen: Verhoogde pieren (1,5 m boven het waterniveau), windbestendige beugels en drielaagse corrosiecoatings.

Prestaties: De bruggen hebben 3 tyfoons (2021~2023) doorstaan zonder structurele schade. Ze verkorten de reistijd tussen Hanoi en Kunming (China) van 12 naar 6 uur.

6.3 EVERCROSS's uitlijning

EVERCROSS' stalen trussbruggen bouwen voort op deze casestudy en bieden:

Langere looptijden: tot 200 m lang met een enkele lengte voor bredere rivieroorgangen.

Snellere levering: 45 dagen productietijd (tegenover 3 maanden voor Europese leveranciers).

Kostenvoordeel: Lokale productie in Shanghai elimineert tussenpersonen, waardoor de prijzen met 20% dalen.

7. FAQ: Veelgestelde vragen van Vietnamese kopers

1V: Voldoet uw stalen brug aan de AS5100-norm van Vietnam?

A: Ja. Alle EVERCROSS stalen traverse bruggen zijn volledig conform AS5100, met certificering van SGS/BV.Weldcertificaten) voor de goedkeuring van de MOT.

2V: Wat is de productietijd voor een brug van 100 meter?

A: Onze standaard doorlooptijd is 45 dagen voor de productie, plus 15-20 dagen voor de verzending naar Vietnam.

3V: Hoe lang zal de brug in het tropische klimaat van Vietnam meegaan?

A: Met ons drievoudige anti-corrosie systeem (zandblaaswerk + galvanisering + epoxy-laag) heeft de brug een levensduur van 25-30 jaar.

4K: Kunt u de brug aanpassen voor tyfoongebieden?

A: Absoluut. We optimaliseren de traceringsprofielen voor windweerstand (tot 250 km/u) en voegen zijsteun toe.

5V: Biedt u installatietrainingen ter plaatse?

A: Ja, we sturen AS5100-gecertificeerde ingenieurs naar Vietnam voor 2 weken om lokale werknemers te trainen in assemblage, koppelcontroles en onderhoud.

6. V: Welke after-sales ondersteuning biedt u?

A: We bieden een garantie van 5 jaar op materialen en vakmanschap. Spareonderdelen (bouten, gussetplaten) zijn in voorraad in Ho Chi Minh City voor levering binnen 48 uur.Jaarlijkse inspectiediensten zijn beschikbaar tegen 50% van de marktprijs.

De infrastructuurboom in Vietnam, gedreven door beleidsondersteuning en grensoverschrijdende integratie, zorgt voor een dringende vraag naar stalen bruggen die duurzaam, AS5100-conform en kosteneffectief zijn.EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. voldoet aan deze vraag met zijn modulaire, klimaatbestendige ontwerpen, concurrerende prijzen en bewezen ervaring in Zuidoost-Azië.Van landelijke wegkruisingen tot grote spoorwegprojecten zoals de China-Vietnam RailwayOf u nu een standaard- of maatwerkoplossing nodig heeft, EVERCROSS combineert kwaliteit, snelheid en kwaliteit.,en betaalbaarheid om uw infrastructuurprojecten te ondersteunen.