Staal Bailey Bridge fabriek - Modulaire stalen brug fabrikant uit China

Kwaliteit Staal Bailey Bridge & Modulaire stalen brug fabriek

In moderne militaire operaties en noodscenario's,militaire noodbruggenHet Maleisische leger, dat geconfronteerd wordt met verschillende geografische en klimatologische uitdagingen, heeft de mogelijkheid om een belangrijke infrastructuur te creëren om de onbelemmerde beweging van troepen, apparatuur en voorraden te garanderen.de noodbruggen van hoge kwaliteit die voldoen aan internationale ontwerpnormen zijn essentieel voor het handhaven van de operationeelbereidheid en het vervullen van rampenhulpmissies;Als een professionele brugontwerp- en -productiebedrijf heeft Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (Shanghai) CO., LTD.)) is gespecialiseerd in O&O en productie van militaire noodbruggen die voldoen aan de normen AS5100Laten we verder gaan met de definitie en kenmerken van militaire noodbruggen, de urgentie van de vraag van Maleisië naar dergelijke bruggen, de verplichte inspectieverslagen van militaire kwaliteit voor export,relevante ontwerpcodes voor bruggen, en de uitgebreide technische ondersteuningsdiensten van Evercross. 1Wat is een militaire noodbrug? Een militaire noodbrug is een gespecialiseerde tijdelijke ofhalfpermanente brugontworpen voor snelle inzet in kritieke scenario's, waaronder militaire manoeuvres, gevechtsondersteuning, hulp bij natuurrampen en wederopbouw na een conflict.Verschillend van conventionele civiele bruggen, is speciaal ontworpen om te voldoen aan de strenge eisen van militaire operaties, zoals snelle montage/demontage, uitzonderlijke draagkracht voor zware gepantserde voertuigen,en een robuuste aanpassingsvermogen voor ruw en onvoorspelbaar terreinDoor een modulaire trussstructuur te gebruiken, kunnen militaire noodbruggen efficiënt worden vervoerd via militaire vrachtwagens, helikopters of vrachtschepen.en in korte tijd door een klein team van getraind personeel is geassembleerd zonder op grootschalige bouwapparatuur te vertrouwenDe meest voorkomende soorten zijn Bailey-bruggen, Medium Girder Bridges (MGB), Rapidly Emplaced Bridge Systems (REBS) en drijvende bruggen.elk ontworpen om aan specifieke operationele behoeften te voldoen, zoals het oversteken van rivieren, valleien en kraters om de vervoersverbindingen te herstellen in door rampen of door gevechten beschadigde gebieden. 2Belangrijkste voordelen en kenmerken van militaire noodbruggen Militaire noodbruggen hebben duidelijke voordelen die ze onmisbaar maken voor militaire en noodoplossingsmissies: Snelle inzet en demontage: Het modulaire ontwerp, bestaande uit gestandaardiseerde onderdelen en snel aansluitende bevestigingsstukken, maakt het mogelijk om op locatie te monteren zonder ingewikkelde apparatuur.De Evercross®-single-layer Medium Girder Bridge (MGB) kan door 9-17 getrainde militairen in minder dan 9 minuten worden opgetrokken.Deze snelle reactie garandeert dat militaire operaties, rampenbestrijding,of noodvoorzieningsmissies niet worden belemmerd door transportknelpunten. Beter draagvermogen: Ontworpen om het gewicht van zware militaire middelen te weerstaan, beschikken de militaire noodbruggen van Evercross over een minimale laadcapaciteit van 70 ton, die in staat is om de belangrijkste gevechtstanks (bijv.Maleisische PT-91M Pendekar tanks), gepantserde personele transporteurs en zware logistieke voertuigen.Deze prestaties worden bereikt door het gebruik van hoogsterk Q690 staal voor kerncomponenten en een geoptimaliseerd bouwwerk ontwerp dat de lasten gelijkmatig verdeelt over het hele brug systeem, waardoor de structurele stabiliteit onder extreme bedrijfsomstandigheden wordt gewaarborgd. Uitzonderlijke aanpassingsvermogen: Deze bruggen kunnen in verschillende omgevingen worden ingezet, waaronder rivieren, valleien, wetlands en aardbevingsgebieden.Terwijl bruggen van het truss-type zich kunnen aanpassen aan ongelijk terrein en steile hellingenZe vertonen ook een sterke weerstand tegen extreme weersomstandigheden zoals zware regen, sterke winden en hoge temperaturen. Gemakkelijk vervoeren en onderhouden: Modulaire onderdelen zijn lichtgewicht en compact, waardoor ze gemakkelijker kunnen worden vervoerd door militaire voertuigen, vliegtuigen of schepen.het minimaliseren van stilstandBovendien maakt de stalen structuur een lange opslag mogelijk zonder aanzienlijke afbraak, waardoor de stoffen onmiddellijk kunnen worden gebruikt wanneer dat nodig is. Verscheidenheid: Naast militaire operaties kunnen deze bruggen worden gebruikt voor civiele rampenhulp, zoals het verbinden van gemeenschappen die zijn afgesneden door overstromingen of aardverschuivingen.Deze dubbelgebruiksmogelijkheid vergroot hun waarde en kosteneffectiviteit voor regeringen en militaire strijdkrachten. 3Waarom Maleisië een groot aantal militaire noodbruggen nodig heeft De geografische, klimatologische en veiligheidsvoorwaarden van Maleisië maken de aankoop van militaire noodbruggen tot een strategische prioriteit: Ten eerste:frequente natuurrampen vereisen snelle reactiecapaciteitMaleisië, gelegen in een tropische moesson regio, is zeer gevoelig voor overstromingen, vooral in staten als Pahang, Johor en Kelantan.Zware regenval tijdens de noordoostelijke moesson (van november tot maart) veroorzaakt vaak overstromingen in de rivieren, wat leidt tot de instorting of onderdompeling van bestaande bruggen en het afsnijden van de toegang tot de getroffen gemeenschappen.Het Maleisische leger stuurt technische eenheden om tijdelijke bruggen te bouwen voor noodtoegang.In december 2022 hebben soortgelijke overstromingen in Johor het vervoersnetwerk verstoord, wat de dringende noodzaak van betrouwbare, snel inzetbare noodbruggen benadrukt.Met de klimaatverandering die de frequentie en de ernst van extreme weersomstandigheden vergroot, is de vraag van Maleisië naar krachtige militaire noodbruggen om de rampenbestrijdingscapaciteit te verbeteren steeds dringender geworden. Ten tweede:Geografische uitdagingen belemmeren de vervoersconnectiviteitHet terrein van Maleisië wordt gekenmerkt door uitgestrekte regenwouden, talrijke rivieren en bergachtige gebieden, die natuurlijke barrières voor vervoer creëren.Veel landelijke en afgelegen gebieden zijn afhankelijk van een beperkt aantal bruggenMilitaire noodbruggen bieden een flexibele oplossing om de connectiviteit in deze regio's te behouden.ondersteuning van zowel militaire operaties als civiele logistiek tijdens noodsituaties. Ten derde:nationale veiligheid en militaire operationele vereistenAls onderdeel van haar nationale defensie strategie, vereist het leger van Maleisië de mogelijkheid om snel troepen en uitrusting te deployen in het hele land, inclusief in afgelegen grensgebieden.Noodbruggen stellen het leger in staat onverwachte obstakels te overwinnen, zoals vernietigde infrastructuur tijdens conflicten of terroristische incidenten, waardoor operationele flexibiliteit en gereedheid worden gewaarborgd. Tot slot,infrastructuurontwikkeling en regionale samenwerking. De deelname van Maleisië aan regionale veiligheid en rampenbestrijding, zoals hulp aan buurlanden tijdens noodsituaties, vereist een robuuste inventaris van noodbruggen.Deze middelen versterken het vermogen van Maleisië om bij te dragen aan regionale stabiliteit en humanitaire missies.Evercross heeft al onze capaciteit aangetoond om de infrastructuurbehoeften van Maleisië te ondersteunen door middel van een succesvol 2022-project: we hebben de HD200 Bailey-brug in Maleisië geleverd en geïmplementeerd,met belangrijke parameters, waaronder een 39.624 meter brugspanne, een lijnbreedte van 4,2 meter en ontwerpbelasting die voldoet aan BS5400 HA+20HB.De brug werd geopend met warmdip galvanisatie voor oppervlaktebescherming en werd volledig geïmplementeerd in overeenstemming met de BS5400-code voor staalBeton- en composietbruggen. This project not only solved the local temporary transportation connectivity challenge but also laid a solid foundation for our development in the Malaysian military emergency bridge sector—it enabled us to gain in-depth insights into Malaysia's local construction standards, klimaatadaptatievereisten en militaire aanbestedingen, waarbij een vertrouwensrelatie tot stand wordt gebracht met lokale overheden en technische teams. 4. Verplichte inspectieverslagen van militaire kwaliteit voor naar Maleisië uitgevoerde militaire noodbruggen Om de betrouwbaarheid, veiligheid en naleving van militaire noodbruggen die naar Maleisië worden geëxporteerd, te waarborgen, zijn een reeks strenge inspecties van militaire kwaliteit verplicht.Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co.., Ltd. voldoet volledig aan deze eisen en heeft een uitgebreid kwaliteitscontrolesysteem opgezet om alle noodzakelijke inspecties uit te voeren,het verstrekken van gezaghebbende verslagen om de productkwalificatie te verifiëren: 4.1 Structurele draagvermogenstest Deze test beoordeelt het vermogen van de brug om ontwerpbelastingen te weerstaan, met inbegrip van statische belastingen (doodgewicht van de brugstructuur) en dynamische belastingen (inslag en trillingen van bewegende militaire voertuigen).Inspecteurs simuleren de continue doorgang van 70 ton grote tanks en 30 ton gepanzerde personele voertuigen om de structurele integriteit te verifiëren.maximale afbuiging (die niet meer mag bedragen dan 1/500 van de spanlengte per AS5100).2 vereisten), en de spanningsverdeling in kritieke onderdelen (zoals trussverbindingen en dwarsbalken).Evercross voert deze tests uit met behulp van geavanceerde finite element analyse (FEA) software (ANSYS en LUSAS) voor voorlopige simulatieDe testverslagen bevatten gedetailleerde gegevens over de laadcapaciteit, de spanningsverdeling, de spanningsverhouding, de spanningsverhouding, de spanningsverhouding en de spanningsverhouding.afbuigwaardenEvercross heeft deze test geslaagd voor al onze militaire noodbrugmodellen.met testresultaten die voldoen aan of hoger zijn dan de Maleisische militaire normen. 4.2 Efficiëntieproef voor snelle montage en demontage Gezien het cruciale belang van een snelle inzet in militaire en rampenbestrijdingsscenario's, meet deze test de tijd die nodig is om de brug te monteren en te demonteren onder veldomstandigheden,Het gebruik van alleen het gespecificeerde personeel en de standaard militaire uitrusting (eDe modulaire noodbruggen van Evercross zijn ontworpen om te voldoen aan strikte assemblage-tijdnormen, met testrapporten waarin de assemblage/demontage duraties worden gedocumenteerd.personeelsvereistenBijvoorbeeld, onze 20 meter lange Bailey brug variant kan worden samengesteld door 15-20 getrainde militairen in 2 uur, en ontmanteld in 1 uur, zoals geverifieerd door SGS,een gezaghebbend inspectieorgaan van derdenDeze testresultaten tonen aan dat onze bruggen kunnen voldoen aan de vereisten van het Maleisische leger voor snelle reactie in noodscenario's. 4.3 Toets van de aanpassingsvermogen voor het milieu Deze test beoordeelt de prestaties van de brug onder de harde tropische omgevingsomstandigheden van Maleisië, waaronder hoge luchtvochtigheid (gemiddelde relatieve luchtvochtigheid van 85%), extreme temperaturen (30-40°C),zware neerslag (jaarlijkse neerslag van meer dan 2000 mm)De belangrijkste inspecties omvatten: 1) Corrosiebestendigheidstests van staalonderdelen: uitgevoerd volgens ASTM B117 normen,de zoutspraytest duurt 1000 uur, met de anti-corrosiecoating (warmdipsgalvanisatie + epoxyprimer + polyurethaanlaag) zonder tekenen van roest of schilfering. 2) waterbestendigheidstest van componenten van drijvende bruggen:Waterdichtheid onder 1.2 maal de ontwerpwaterdruk. 3) Structurele stabiliteitsonderzoek bij sterke wind:Bevestiging dat de brug windsnelheden tot 50 km/h kan weerstaan (gemiddelde maximale windsnelheid van Maleisië tijdens de moesson) zonder overmatige trillingen of structurele vervormingEvercross maakt gebruik van hoogwaardige corrosiebestendige materialen en voert versnelde verouderingstests uit om 10 jaar blootstelling aan tropische omgevingen te simuleren.de duurzaamheid en betrouwbaarheid van de brugTestrapporten bevatten gedetailleerde resultaten van zoutspray-tests, vochtigheidstests, temperatuurcyclustests en windbelastingstests, die de naleving van militaire milieunormen bevestigen. 4.4 Inspectie van de materiaalkwaliteit Alle bouwmaterialen, met inbegrip van hoogsterke stalen platen, bouten, moeren en connectoren,worden onderworpen aan strenge kwaliteitscontroles om ervoor te zorgen dat zij voldoen aan militaire normen (GB/T 1591-2018 voor hoogsterk staal)De inspecties omvatten: 1) Analyse van de chemische samenstelling: met behulp van een spectrometer wordt het gehalte aan koolstof, mangaan, silicium en andere elementen gecontroleerd en wordt de naleving van de materiaalnormen gewaarborgd.2) Mechanische eigenschappen: Uitvoeren van treksterkte-, opbrengststerkte- en slagweerstandstests (bij -20°C om extreme omstandigheden te simuleren), waarbij de treksterkte van Q690-staal 770-940 MPa bereikt.3) Niet-destructieve test (NDT) van lassen: met behulp van ultrasone testen (UT) en radiografische testen (RT) om interne en oppervlaktefouten in lassen te detecteren, met een detectiepercentage van 100% en een laskwaliteit die voldoet aan de AWS D1.1-normen.Voor de productie van de producten moet de fabrikant de volgende informatie verstrekken:.g., Baoshan Iron & Steel) en voorziet in materiaalproefcertificaten (MTC) voor alle kritieke componenten, waardoor volledige traceerbaarheid en strikte kwaliteitscontrole tijdens het gehele productieproces worden gewaarborgd. 4.5 Veiligheids- en crashwaardigheidstest Militaire noodbruggen moeten voldoen aan strenge veiligheidsnormen om personeel en uitrusting te beschermen.Deze test beoordeelt de prestaties van brugbarrières en -rails bij het voorkomen van botsingen met voertuigen en het waarborgen van de veiligheid van voetgangers en voertuigen.De inspecties worden uitgevoerd in overeenstemming met de bepalingen van AS5100 voor brugbarrières, die vereisen dat de barrières voldoende inhoudscapaciteit en crashwerdigheid hebben.De brugbarrières van Evercross zijn ontworpen en getest om tegen botsingen van militaire voertuigen te kunnen., met testrapporten waarin hun prestaties bij crashsimulaties worden gedocumenteerd. 4.6 Test van de levensduur bij vermoeidheid Deze test beoordeelt de duurzaamheid van de brug onder herhaalde belasting, waarbij langdurig gebruik in militaire operaties wordt gesimuleerd.Tests van de levensduur bij vermoeidheid worden uitgevoerd met behulp van gespecialiseerde apparatuur om cyclische belastingen op kritieke structurele componenten toe te passenDe testrapporten van Evercross bevatten gegevens over de levensduur en analyse van vermoeidheid.bevestiging van het vermogen van de brug om herhaald gebruik zonder structurele storing te weerstaan. Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. heeft relevante certificaten voor alle bovengenoemde inspecties verkregen van gezaghebbende instellingen van derden, waaronder SGS en BV.Onze militaire noodbruggen voldoen volledig aan de Maleisische militaire normen en AS5100-serie normen.Onze bewezen staat van dienst in Maleisië, zoals het HD200 Bailey brugproject in 2022, bevestigt ons vermogen om aan de lokale technische en kwaliteitseisen te voldoen.in strikte overeenstemming met de normen BS 5400 uitgevoerdHet project is zeer goed erkend door de plaatselijke projectpartij voor zijn betrouwbare prestaties en tijdige levering.2015, waarbij wordt gewaarborgd dat elke verbinding van de aankoop van grondstoffen tot de productie, inspectie en levering voldoet aan internationale kwaliteits- en milieunormen.We kunnen volledige inspectieverslagen en certificeringsdocumenten verstrekken aan het Maleisische leger voor verificatie., wat onze toewijding aan productkwaliteit en naleving toont.Het succes van het HD200 Bailey brugproject in 2022 is een belangrijke mijlpaal geworden voor onze expansie in de Maleisische militaire noodbrugmarkt., die ons helpt geloofwaardigheid op te bouwen en een dieper begrip te krijgen van de specifieke behoeften van het leger,Dat stelt ons in staat onze producten en diensten beter af te stemmen op de operationele eisen van het Maleisische leger.. 5. Maleisische brugontwerpcodes en internationale normen: verschillen en vergelijkingen 5.1 Maleisische brugontwerpcode In de eerste plaats wordt deAustralische norm AS5100AS5100 is een uitgebreide reeks normen die betrekking hebben op het ontwerp, de bouw en de beoordeling van weg-, spoor-, voetgangers- en fietsbruggen..Belangrijke onderdelen van noodbruggen zijn: AS5100.1:2017: Algemene eisen voor het ontwerp van nieuwe bruggen en aanverwante constructies, zoals steunmuren en crashmuren. AS5100.2: ladingen en ladingcombinaties, waarin de vereisten voor het laden van het verkeer worden gespecificeerd, met inbegrip van fictieve voertuigen en rijstrookladingen, die van cruciaal belang zijn voor militaire bruggen die zware voertuigen ondersteunen. AS5100.3: Stichting en bodemondersteunende structuren, waarin eisen worden gesteld aan het ontwerp van brugfondamenten om de stabiliteit in verschillende bodemomstandigheden te waarborgen. AS5100.9: Staal- en samengestelde staal-betonconstructies, waarin de ontwerpvereisten voor staalcomponenten, lassen en verbindingen worden beschreven, die essentieel zijn voor modulaire noodbruggen. De goedkeuring door Maleisië van AS5100 zorgt voor de naleving van de internationale beste praktijken, terwijl de lokale milieu- en verkeersomstandigheden worden aangepakt.en bruikbaarheid, waardoor het geschikt is voor militaire toepassingen die hoge betrouwbaarheid vereisen. 5.2 Belangrijke internationale brugontwerpcodes Naast AS5100 worden wereldwijd verschillende andere internationale brugontwerpcodes veel gebruikt: Europese code (Eurocode EN 1991-2): Beslaat verkeersbelastingen voor bruggen in de Europese Unie en specificeert belastingsmodellen voor weg- en spoorbruggen.Het legt de nadruk op het ontwerp van de grenstoestand en houdt rekening met dynamische effecten en gelijktijdige rijstrookbelasting. Amerikaanse Vereniging van State Highway and Transportation Officials (AASHTO): De belangrijkste brugontwerpcode in de Verenigde Staten, met de nadruk op snelwegbruggen.met specifieke eisen voor militaire en noodbruggen. Canada Standards Association (CSA S6-14): Regelt het ontwerp van bruggen in Canada, met inachtneming van de vereisten voor extreme weersomstandigheden zoals sneeuw, ijs en koude temperaturen.Het legt de nadruk op duurzaamheid en structurele prestaties in harde klimaten. Chinese JTG D60-2015: China's nationale standaard voor het ontwerp van snelwegbruggen, waarin belastingscombinaties, structurele ontwerpen en bouwvereisten worden gespecificeerd.Het wordt veel gebruikt voor brugprojecten in China en in landen die deelnemen aan het Belt and Road-initiatief. Britse normen (BS 5400): De voormalige Britse brugontwerpcode, die nu grotendeels is vervangen door de Eurocode, maar nog steeds wordt gebruikt in sommige oude projecten. 5.3 Verschillen tussen AS5100 en andere internationale codes Hoewel alle internationale ontwerpcodes voor bruggen erop gericht zijn de veiligheid en duurzaamheid van de structuren te waarborgen, bestaan er aanzienlijke verschillen in belastingsmodellen, ontwerpfilosofieën en lokale aanpassingsvermogen.met name tussen AS5100 en andere belangrijke normen: Ten eerste:Verkeersbelastingvereisten. AS5100 specificeert unieke notionele voertuigbelastingen (bijv. klasse A, klasse B en zware laadplatforms (HLP)) en rijstrookbelastingen, die aanzienlijk verschillen van die in Eurocode en AASHTO.AS5100 ′s HLP-belastingmodel (300 kN geconcentreerde belasting) is speciaal ontworpen voor zware militaire en industriële voertuigenAASHTO maakt daarentegen gebruik van het vrachtwagenladingsmodel HS20-44, dat een lager laadvermogen heeft in vergelijking met de AS5100HLP.Deze verschillen hebben tot gevolg dat de belastingen op brugconstructies verschillen., waarbij van de fabrikanten wordt verlangd dat zij bij de uitvoer naar Maleisië een doelgericht structurele ontwerp en optimalisatie uitvoeren om te waarborgen dat de lokale belastingvereisten worden nageleefd. Ten tweede:milieueffecten. AS5100 is afgestemd op de tropische en subtropische klimaten van Australië en Zuidoost-Azië, waarbij de nadruk ligt op corrosiebestendigheid en duurzaamheid in omgevingen met hoge luchtvochtigheid.Eurocode en CSA S6-14 richten zich meer op de prestaties bij koud weerDit maakt AS5100 bijzonder geschikt voor de klimaatomstandigheden in Maleisië. Ten derde:Ontwerpfilosofie. AS5100 hanteert een grenstoestand ontwerpaanpak, vergelijkbaar met Eurocode en AASHTO, maar met specifieke belastingfactoren en veiligheidsmarges die zijn afgestemd op de lokale omstandigheden.De belastingsfactoren van AS5100 voor dynamische effecten verschillen van die van AASHTO, die verschillen in verkeerskenmerken en bruggebruikspatronen weerspiegelen. Tot slot,materialspecificaties. AS5100 bevat gedetailleerde eisen voor staal en composietmaterialen die worden gebruikt bij de brugbouw, met specifieke normen voor corrosiebescherming en laskwaliteit.Deze vereisten kunnen verschillen van die van de Chinese of Amerikaanse codes, waarbij de fabrikanten verplicht zijn hun productieprocessen aan te passen om de naleving te waarborgen. 5. Alomvattende technische ondersteuningsdiensten van Evercross Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. streeft ernaar technische ondersteuningsdiensten te verlenen aan het Maleisische leger,Het succes van de militaire noodbruggen: Op maat gemaakte ontwerpdiensten: Ons team van meer dan 15 ervaren bruggenontwerpingenieurs, allen bekend met AS5100 en de Maleisische militaire vereisten, biedt op maat gemaakte brugoplossingen op maat van specifieke operationele behoeften,zoals laadcapaciteit, spanlengte en omgevingsomstandigheden (bijv. kustzoutspray, bergachtig terrein).LUSAS) om een analyse van eindige elementen uit te voeren en structurele ontwerpen te optimaliseren op het gebied van prestaties en kosteneffectiviteitWe kunnen bijvoorbeeld het corrosiewerend systeem voor bruggen in kustgebieden van Maleisië aanpassen en de traliewerkstructuur aanpassen voor bruggen in bergachtige gebieden met complex terrein.. Installatieopleiding ter plaatse: We bieden professionele opleiding aan Maleisisch militair personeel op het gebied van het assembleren, demontagen en onderhouden van noodbruggen.Onze opleidingsprogramma's omvatten theoretische instructies en praktische oefeningen, zodat het personeel de bruggen efficiënt en veilig kan bedienen in veldomstandigheden. Technische documentatie en richtlijnen: Wij leveren uitgebreide technische documentatie, waaronder installatiehandboeken, onderhoudsgidsen en inspectieverslagen, allemaal in het Engels en op maat van de eisen van het Maleisische leger.Ons technisch team is beschikbaar om op afstand begeleiding en ondersteuning te bieden via videoconferenties en online platforms.. Onderhoud na verkoop en levering van onderdelen: Evercross biedt langdurige onderhoudsdiensten na verkoop, waaronder regelmatige inspecties en reparaties, om de voortdurende betrouwbaarheid van de bruggen te waarborgen.We hebben een voorraad van kwalitatief hoogwaardige onderdelen en kunnen ze snel naar Maleisië leveren., waardoor stilstandstijden bij storing van een onderdeel tot een minimum worden beperkt. Steun voor naleving en certificeringWe helpen het Maleisische leger om de complexe wettelijke eisen voor het importeren van militaire noodbruggen na te komen, inclusief het verstrekken van alle noodzakelijke inspectieverslagen.certificeringsdocumentenOnze producten voldoen volledig aan de internationale handelsvoorschriften en de Maleisische militaire normen. Met onze modernste productiefaciliteit (22.000 m2) in No.103, Nanxu Avenue, Zhenjiang stad, Jiangsu, China, en een speciaal R & D-centrum in Changning District, Shanghai, China, Evercross beschikt over geavanceerde productieapparatuur (bijv. 100 ton portier kraan,De Commissie heeft in het kader van haar onderzoeksproject een aantal voorstellen ingediend voor de opstelling van een programma voor de verbetering van de kwaliteit van deWe hebben de capaciteit om hoge kwaliteit, AS5100-compliant militaire noodbruggen te leveren met korte doorlooptijden en omvattende technische ondersteuningsdiensten te bieden aan het Maleisische leger. Militaire noodbruggen die voldoen aan de AS5100-ontwerpstandaarden zijn van cruciaal belang voor het verbeteren van de militaire operationeelbereidheid en rampenbestrijdingsmogelijkheden van Maleisië.De verplichte inspecties van militaire kwaliteit, met inbegrip van de draagkracht van de constructie, de efficiëntie van de snelle montage, de aanpassingsvermogen voor het milieu en de kwaliteitsonderzoeken van de materialen, zorgen voor de betrouwbaarheid en veiligheid van deze bruggen.Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co.., Ltd., met zijn expertise in AS5100-naleving, strenge kwaliteitscontrolesysteem en uitgebreide technische ondersteuningsdiensten,is de ideale partner voor het Maleisische leger bij het verwerven van hoogwaardige noodbrugoplossingenWe zijn vastbesloten om de nationale veiligheid en rampenbestrijding van Maleisië te ondersteunen door middel van onze betrouwbare producten en professionele diensten.

In de wereldwijde ontwikkeling en transportketen van minerale hulpbronnen dienen ertsterminals als cruciale knoopplekken die landmijnbouw en maritieme scheepvaart verbinden.De bouw van ertsterminals wordt vaak geconfronteerd met uitdagingen zoals het complexe kustterrein, harde weersomstandigheden en de noodzaak van efficiënt transport van zware goederen.met een breedte van niet meer dan 50 mm, met hun unieke structurele voordelen, zijn een onmisbaar kernonderdeel geworden in de mijnterminaltechniek, waarbij betrouwbare oplossingen worden geboden voor toegangskanalen, installatie van apparatuur,en tijdelijke bouwplatformenWe nemen het Nouadhibou New Ore Terminal-project in Mauritanië als typisch geval, we werken verder aan de definitie en de voordelen van stalen bruggen, we analyseren de geografische, klimatologische,kenmerken van de minerale hulpbronnen van Mauritanië, en onderzoekt de toepassingsscenario's en de waarde van stalen bruggen in het Nieuwe Ertsterminal-project van Nouadhibou,een referentie voor vergelijkbare technische projecten in ruwe omgevingen. Wat is de Steel Trestle Bridge? 1.1 Definitie en structurele samenstelling van een brug met stalen tralies Een stalen brug is een tijdelijke of permanente dragende constructie bestaande uit gestandaardiseerde stalen onderdelen, voornamelijk gebruikt voor het overspannen van rivieren, dalen, kustschotten,of andere complexe terreinen om toegangskanalen of werkplatforms te vormenDe steunstukken, meestal in de vorm van stalen pijpleden of stalen kolommen, zijn in de vorm van een steiger, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager, een drager.worden in de fundering gedreven om het totale gewicht van de brug en externe belastingen te dragen- de hoofdbalken, gemaakt van hoge sterkte stalen tralies of doosbalken, vormen het belangrijkste dragende kader, waardoor de structurele stabiliteit van de brug wordt gewaarborgd;met een breedte van niet meer dan 50 mm, anti-slip lagen en leuning, zorgt voor een veilige doorgang voor voertuigen, apparatuur en personeel. In tegenstelling tot traditionele betonnen bruggen die op hun plaats worden gegoten, worden met staalsteengroeven bruggen geproduceerd met modulaire prefabricatie.Alle onderdelen worden verwerkt en vervaardigd in de fabriek met nauwkeurige kwaliteitscontroleHet assemblageproces is voornamelijk gebaseerd op boutenverbinding en eenvoudig lassen, wat het bouwproces op het terrein aanzienlijk vereenvoudigt. 1.2 Belangrijkste voordelen van een stalen brug die is aangepast aan de techniek van de ertsterminals Ertsterminaltechniek heeft strikte eisen aan ondersteunende structuren, zoals een sterke draagkracht, snelle constructie en aanpassingsvermogen voor ruwe kustomgevingen.Stalen bruggen voldoen aan deze eisen met de volgende voordelen:: 1. Uitstekend draagvermogen: Stalen materialen hebben een hoge trek- en druksterkte.kan effectief ladingen verspreiden en zware gewichten dragen. Ze kunnen worden aangepast op basis van het gewicht van ertsvervoervoertuigen (zoals 40-ton tot 100-ton dumptrucks) en laad- en losapparatuur (zoals portierkraan en stapler),het verzekeren van een stabiel verkeer van zware goederen in ertsterminals. 2. Snelle bouw en korte bouwcyclus: Alle onderdelen van stalen bruggen worden in fabrieken geprefabriceerd en de montage ter plaatse vereist slechts eenvoudige mechanische medewerking.Voor een brug met een middellange span van stalen tralies (spanning 20-50 meter), kan de bouw ter plaatse in 1-2 weken worden voltooid, wat veel korter is dan de bouwcyclus van betonnen bruggen (meestal 2-3 maanden).Dit snelle bouwvoordeel is van cruciaal belang voor mijnterminalprojecten die zo spoedig mogelijk in gebruik moeten worden genomen om minerale export te realiseren.. 3. Sterke aanpasbaarheid aan complexe terreinen: stalen bruggen kunnen flexibel worden ontworpen volgens de terreinomstandigheden.of verbindende wharves en landopslagplaatsenVooral in kustgebieden met een zachte bodemgrondslag kunnen zij worden aangepast op basis van span, hoogte en structuurvorm.staalpijppijlondersteuningen kunnen diep in de stabiele bodemschaal worden gedreven om de stabiliteit van de brug te garanderen. 4Uitstekende corrosiebestendigheid en duurzaamheid: gericht op de ruwe kustomgeving van ertsterminals (hoge zoutspray, hoge vochtigheid en gemakkelijke corrosie van staalconstructies),staal bruggen nemen professionele anti-corrosie behandeling processen, zoals zandblaasvervriezing (Sa2,5-niveau) + epoxy zinkrijke primer + epoxy glazuurige ijzeroxide tussenlaagverf + polyurethaanlaag.Sommige belangrijke onderdelen kunnen ook worden behandeld met warmdip galvanisatie, die effectief bestand is tegen de erosie van zoutsproei en vochtigheid, waardoor een levensduur van meer dan 20 jaar wordt gewaarborgd. 5. Gemakkelijk onderhoud en herbruikbaarheid: de modulaire structuur van stalen trapleinen maakt onderhoud eenvoudig. Besmette onderdelen kunnen individueel worden vervangen zonder totale sloop,vermindering van onderhoudskosten en stilstandstijdBovendien kunnen na de voltooiing van tijdelijke projecten (zoals de uitbreiding van de terminal) stalen bruggen van trapleinen worden ontmanteld en hergebruikt in andere projecten.het realiseren van het recyclen van middelen en het verlagen van de totale kosten van het project. II. Mauritanië: geografisch klimaat, minerale hulpbronnen en infrastructuur 2.1 Geografische en klimatologische kenmerken Mauritanië ligt in het noordwesten van Afrika en grenst aan de Atlantische Oceaan in het westen, Algerije in het noordoosten, Mali in het oosten en zuiden en Senegal in het zuidwesten.Het gebied beslaat een oppervlakte van ongeveer 1Het land heeft een oppervlakte van 0,03 miljoen vierkante kilometer, waarvan het grootste deel wordt gedekt door de Saharawoestijn, wat goed is voor ongeveer 75% van het totale gebied.met een smalle kustvlakte in het westen, waar de regio Nouadhibou ligt. Het klimaat van Mauritanië is typisch droog en semi-droog.jaarlijkse gemiddelde temperatuur van 25-30°CHet kustgebied wordt vaak beïnvloed door de Harmattanwind (een droge en hete wind die uit de Sahara waait),Dat brengt veel zand en stof.Bovendien hebben de kustwateren van Nouadhibou sterke getijden, met een getijdenbreedte van tot 2-3 meter, en een hoog water.en de kusten zijn tijdens vloed blootgesteld en onder water tijdens vloed, wat grote uitdagingen met zich meebrengt voor de bouw van de kustinfrastructuur. 2.2 Rijke minerale hulpbronnen en het belang van ertsterminals Mauritanië is rijk aan minerale rijkdommen, die de pijler zijn van de nationale economie.waarvan ijzererts het belangrijkste exportproduct isDe ijzerertsreserves van Mauritanië worden geschat op ongeveer 1,5 miljard ton, met een hoog ijzergehalte (ijzergehalte van 65-70%).voornamelijk verspreid in de regio Zouérat in het noordoosten van het land. Het vervoer van ijzererts van het mijngebied naar de exportterminal is de belangrijkste schakel van de ontwikkeling van de minerale hulpbronnen in Mauritanië.Het bestaande vervoerssysteem is voornamelijk afhankelijk van het spoor van Zouérat naar NouadhibouHet is de langste spoorlijn van Mauritanië, met een totale lengte van ongeveer 670 kilometer.is de enige grootschalige erts-exportterminal in MauritaniëDe Commissie heeft in het kader van haar werkzaamheden in het kader van het programma voor de bevordering van de werkgelegenheid in het kader van het programma voor de bevordering van de werkgelegenheid in de Gemeenschap een aantal voorstellen voor een voorstel voor een richtlijn betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten.de bestaande terminalcapaciteit is niet in staat geweest de exportvraag te vervullenDaarom heeft de Mauritaanse regering besloten een nieuwe ertsterminal in Nouadhibou te bouwen om de laad- en scheepvaartcapaciteit uit te breiden en de ontwikkeling van de minerale industrie te bevorderen. 2.3 Toepassingsscenario's van bruggen in de bouw van infrastructuur in Mauritanië Gezien de gecompliceerde geografische omgeving van Mauritanië (woestijnen, plateaus en kusten) en de behoeften van het transport van minerale hulpbronnen,De bruggen spelen een belangrijke rol in de infrastructuur.De belangrijkste toepassingsscenario's zijn: 1- Transportroutes voor mineralen: er zijn bruggen nodig om rivieren en ravijnen langs de spoorlijn en de snelweg te overspannen van het ijzerertsmijngebied van Zouérat tot de terminal van Nouadhibou,het veilig vervoeren van ijzererts. 2- De bouw van de kustterminals: bij de bouw en de exploitatie van de ertsterminals zijn stalen bruggen nodig om de kade en de opslagplaats aan de kust te verbinden.Voorzien van werkplatforms voor het laden en lossen van apparatuur en bouwpersoneel. 3. Plattelands- en stedelijke infrastructuur: In stedelijke en landelijke gebieden worden bruggen gebruikt om rivieren over te steken (zoals de rivier de Senegal aan de grens met Senegal) om de lokale vervoersomstandigheden te verbeteren. 4. Noodhulp bij rampen: in geval van zandstormen, overstromingen of andere natuurrampen die transportroutes beschadigen,tijdelijke stalen bruggen kunnen snel worden ingezet om het verkeer te herstellen. Onder deze scenario's is de toepassing van stalen bruggen in kustertserminals het meest representatief.De Commissie is van mening dat de in de eerste alinea van de richtsnoeren vermelde maatregelen in overeenstemming zijn met het beginsel van gelijke behandeling.. III. Case study: Toepassing van een stalen brug in Nouadhibou 3.1 Projectoverzicht van de nieuwe ertsterminal van Nouadhibou Het Nouadhibou New Ore Terminal-project is een belangrijk nationaal infrastructuurproject in Mauritanië.geïnvesteerd en gebouwd door de Mauritaanse Nationale Mijnbouwmaatschappij (SNIM) in samenwerking met internationale investeerdersHet project is gelegen in het kustgebied van Nouadhibou, ongeveer 10 km ten noorden van de bestaande ertsterminal.Ruwe opslagplaats van 000 vierkante meterDe ontwerpcapaciteit van de nieuwe terminal bedraagt 30 miljoen ton per jaar.die na voltooiing de capaciteit van de bestaande terminal zal verdubbelen, waardoor de uitvoer van het ijzererts van Mauritanië sterk wordt bevorderd. De bouw van het project wordt geconfronteerd met veel uitdagingen: ten eerste is het kustterrein complex, met een groot gebied van scholen en zachte bodemfundamenten,die een hoge stabiliteit van de dragende structuren vereistTen tweede is de kustomgeving gekenmerkt door een hoge zoutbesproeiing en sterke getijden, waardoor de constructies een uitstekende corrosiebestendigheid moeten hebben.en de ondersteunende transportkanalen moeten zo spoedig mogelijk in gebruik worden genomen om het transport van bouwmaterialen en het daaropvolgende laden van erts te waarborgenNa een grondige demonstratie besloot het projectteam om stalen bruggen te gebruiken als de belangrijkste ondersteunende structuur voor het verbinden van de kade en de opslagplaats aan de kust.evenals het tijdelijke bouwplatform. 3.2 Ontwerp en selectie van een stalen brug met tralies in het project Volgens de werkelijke behoeften van het Nouadhibou New Ore Terminal-project heeft het projectteam twee soorten stalen bruggen op maat gemaakt:de permanente stalen treestelbrug voor het transport van erts en de tijdelijke stalen treestelbrug voor de bouw. 1. Permanente stalen brug voor het transport van erts: deze brug is 850 meter lang, met een span van 30 meter per sectie en in totaal 28 secties.die in staat is om de tweerichtingspassage van 80-tonnen erts dumptrucks en de werking van laadapparatuur te vergemakkelijken. De hoofdbalken nemen staal truss structuren gemaakt van Q355B hoogsterke staal, die een sterke draagkracht en windweerstand hebben.die tot 15 meter diep in de bodemschaal worden gedreven om de stabiliteit van de zachte basis aan de kust te waarborgen.De corrosiebehandelingen zijn gebaseerd op de "sandblazing derusting" (Sa2.5 niveau) + epoxy zinkrijke primer (80 μm) + epoxy micaceous ijzeroxide tussenlaag (100 μm) + polyurethaan topcoating (60 μm) "proces, en de belangrijkste onderdelen worden behandeld met warmdip galvanisatie om de corrosiebestendigheid in de omgeving met veel zoutspray te verbeteren. 2. Tijdelijke stalen brug voor de bouw: deze brug is 420 meter lang, met een span van 20 meter per deel en een dekbreedte van 8 meter,voornamelijk gebruikt voor het vervoer van bouwmaterialen (zoals staal)De belangrijkste balken zijn voorzien van voorgefabriceerde stalen balken, die lichtgewicht en gemakkelijk te monteren zijn.De dragers nemen φ600mm stalen pijpen, die na de voltooiing van het hoofdproject kunnen worden gedemonteerd en hergebruikt.De anti-corrosiebehandeling is een vereenvoudigd proces (sandblasting derusting + epoxy zinkrijke primer + polyurethaancoating) om de kosten en duurzaamheid in evenwicht te brengen. Bovendien is bij het ontwerp van de stalen traplein volledig rekening gehouden met de lokale klimaatomstandigheden.en het dek is voorzien van zanddichte tralies om de impact van zand en stof op de werking van voertuigen en apparatuur te verminderenHet brugdek is ook ontworpen met een afvoer helling om de ophoping van regenwater (hoewel zeldzaam) en zeewater spatten te voorkomen, het beschermen van de dekstructuur. 3.3 Bouwproces van een stalen brug in het project De bouw van de stalen traplein in het Nouadhibou New Ore Terminal-project is gebaseerd op een modulaire assemblage methode, die in vier fasen is verdeeld: prefabricage van onderdelen,transport van onderdelenHet hele bouwproces belichaamt volledig het voordeel van de snelle bouw van stalen bruggen. 1. Prefabricatie van onderdelen: Alle staalonderdelen (hoofdbalken, steunstukken, dekplaten, enz.) van de brug met traplein werden in de fabriek van Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co. geprefabriceerd.B.V.L.., een professionele fabrikant van modulaire stalen bruggen.met inbegrip van de inspectie van grondstoffen (chemische samenstelling en mechanische eigenschappen van staal), laskwaliteit (niet-destructieve tests zoals UT en MT) en corrosiebestrijding (coatingdikte en hechtingstests).een gezaghebbende inspectie-instelling van derden, heeft een uitgebreide inspectie van de onderdelen uitgevoerd en een inspectieverslag afgegeven,de kwaliteit van de componenten te waarborgen die voldoet aan de BS5400-brugontwerpstandaard en aan de projectvereisten;. 2Vervoer van onderdelen: De geprefabriceerde onderdelen werden over zee van de haven van Shanghai naar de haven van Nouadhibou vervoerd.Gezien de beperkte vervoerscapaciteit van de haven van Nouadhibou en de complexe omstandigheden op de kustwegen, werden de componenten op modulaire wijze verpakt, waarbij elk pakket met een gewicht van 20 ton werd gecontroleerd om het lossen en vervoeren ter plaatse te vergemakkelijken.Het transportproces werd gecontroleerd door een professioneel logistiek team om ervoor te zorgen dat de onderdelen intact en op tijd op de bouwplaats aankwamen. 3. Installatie ter plaatse: De installatie ter plaatse werd uitgevoerd door een professioneel bouwteam met ruime ervaring in de bouw van kustbruggen.de staalpijppijlondersteuningen werden met behulp van een pijldriver in de fundering gedrevenDe rijdiepte en de verticaliteit werden in realtime gecontroleerd om de stabiliteit van de steunstukken te waarborgen.de geprefabriceerde hoofdbalken werden met kranen op de steunstukken gehesen en met bouten bevestigdTot slot werden de dekplaten, hekken en anti-sliplagen geïnstalleerd.en de tijdelijke stalen traplein (420 meter) werd in 10 dagen voltooid, wat 40% sneller was dan het oorspronkelijke bouwplan. 4. Kwaliteitsinspectie en acceptatie: Na de voltooiing van de installatie hebben het projectteam en SGS-inspecteurs een uitgebreide kwaliteitsinspectie van de stalen traplein uitgevoerd,met inbegrip van het testen van de dragende prestaties (simulatie van de doorgang van 80-tons dumptrucks)De testresultaten toonden aan dat alle indicatoren aan de ontwerpvereisten en de internationale normen voldaan.De brug is officieel in gebruik genomen na de acceptatie. 3.4 Specifieke toepassingsscenario's en operationele effecten van een brug met stalen tralies Sinds de ingebruikname hebben de stalen bruggen in het Nouadhibou New Ore Terminal-project een belangrijke rol gespeeld in de bouw- en exploitatiestappen,met de volgende specifieke toepassingsscenarios en uitstekende operationele effecten: 1Verbinding tussen de werf en de opslagplaats: de permanente stalen brug verbindt de nieuwe werf met de op de kust gelegen ertsopslagplaats en vormt een continu transportkanaal.80 ton ruwe dumptrucks kunnen ijzererts rechtstreeks van de opslagplaats naar het laadpunt van de kade vervoeren via de brug met de trechter, met een dagelijkse vervoerscapaciteit van 8.000 ton.tot vaststelling van de basis voor de nieuwe terminal om haar jaarlijkse capaciteit te bereiken. 2Operatieplatform voor laadapparatuur: het dek van de permanente stalen treestelbrug is uitgerust met tralies en bevestigingsinrichtingen voor poortkraan.De portierkraan kan zich langs de brug bewegen om het laden van ijzererts op schepen te voltooienHet hoge draagvermogen van de traplein zorgt voor een stabiele werking van de portierkraan (gewicht 150 ton) en voorkomt storingen van de apparatuur als gevolg van structurele instabiliteit. 3Transport van bouwmaterialen: Tijdens de bouwfase was de tijdelijke stalen brug verantwoordelijk voor het transport van bouwmaterialen zoals staal, cement,en mechanische apparatuurHet probleem van het moeilijke vervoer in de kustschepen werd opgelost, waardoor het hoofdproject op tijd werd voltooid.de tijdelijke brug met tralies werd ontmanteld en opnieuw gebruikt in het uitbreidingsproject van de bestaande terminal, het realiseren van resource recycling. 4- Aanpassing aan de moeilijke kustomgeving: na 18 maanden gebruik hebben de stalen bruggen uitstekende corrosiebestendigheid vertoond.De corrosiebestrijdende coating op het oppervlak van de onderdelen is intactDe steunstukken van de stalen pijpen vertonen geen tekenen van afzetting of vervorming, zelfs niet onder invloed van sterke getijden en zandstormen.uitsluitend vereisen van regelmatig reinigen van zand en stof op het dek en inspectie van boutenverbindingen, met een maandelijkse onderhoudskosten van slechts $ 2,000, wat veel lager is dan de onderhoudskosten van betonnen constructies in dezelfde omgeving. IV. Belangrijkste succesfactoren en ervaringen Verlichting van de toepassing van stalen bruggen in Mauritanië 4.1 Belangrijkste succesfactoren De succesvolle toepassing van stalen bruggen in het Nouadhibou New Ore Terminal-project is te danken aan de volgende belangrijke factoren: 1- Wetenschappelijk ontwerp aangepast aan de plaatselijke omstandigheden: bij het ontwerp van de stalen brug met traplein wordt volledig rekening gehouden met de harde klimaatomstandigheden van Mauritanië (hoge zoutbespuiting, sterke wind,en zandstormen) en complex terrein (zachte kustgrondslag), en neemt gerichte structurele vormen en anti-corrosie maatregelen aan om de aanpassingsvermogen en duurzaamheid van de brug te waarborgen. 2Strenge kwaliteitscontrole van componenten: de prefabricatie van staalcomponenten werd in een professionele fabriek voltooid, met strenge kwaliteitscontrole van grondstoffen tot eindproducten.De inspectie door SGS door derden heeft ervoor gezorgd dat de kwaliteit van de onderdelen aan de internationale normen voldoet, waardoor een stevige basis wordt gelegd voor de stabiele werking van de brug. 3. Efficiënte modulaire constructie: De modulaire assemblage methode verkortte de bouwcyclus op het terrein aanzienlijk, zodat de brug op tijd in gebruik werd genomen.Dit voldoet niet alleen aan de vereisten van het projectschema, maar vermindert ook de impact van de bouw op het lokale milieu en de visserij. 4Het professionele bouw- en onderhoudsteam: het bouwteam had rijke ervaring in de bouw van kustbruggen.en het onderhoudsteam was bekend met de kenmerken van staalconstructies en het lokale milieu, zodat de bouw vlot verloopt en de brug op lange termijn stabiel functioneert. 4.2 Ervaringsverlichting voor vergelijkbare projecten De toepassingservaring van stalen bruggen in het Nouadhibou New Ore Terminal-project levert belangrijke informatie op voor vergelijkbare terminalprojecten in ruwe omgevingen (woestijnen,kustgebieden, enz.): 1- prioriteit geven aan de selectie van modulaire stalen trussels: voor projecten met strakke schema's, complexe terreinen en hoge draagkrachtvereisten,prioriteit moeten worden gegeven aan modulaire stalen bruggen, aangezien zij duidelijke voordelen hebben op het gebied van bouwsnelheid, aanpassingsvermogen en draagvermogen ten opzichte van traditionele betonnen bruggen. 2Versterk het anti-corrosieontwerp en de kwaliteitscontrole: In kustgebieden of met veel zout moet het anti-corrosieontwerp van stalen bruggen worden versterkt.De Commissie is van mening dat de in de richtlijn bedoelde maatregelen moeten worden toegepast op het gebied van de bescherming van de consument tegen corrosie.Tegelijkertijd moet een strikte kwaliteitscontrole worden uitgevoerd in het proces van de corrosiebehandeling om de duurzaamheid van de brug te waarborgen. 3. Uitvoeren van een diepgaand onderzoek naar de locatie: Voorafgaand aan het ontwerpen en de bouw van de brug met traplein moet een diepgaand onderzoek naar de locatie worden uitgevoerd om de lokale geografische, klimatologische, geologische en geologische omstandigheden te beheersen.en geologische omstandigheden, zodat een wetenschappelijk en redelijk ontwerp en bouwplan kunnen worden opgesteld. 4. Samenwerken met professionele fabrikanten en inspectie-instellingen: het kiezen van professionele modulaire stalen brugfabrikanten zorgt voor de kwaliteit van de onderdelen en de rationaliteit van het ontwerp.Samenwerking met gezaghebbende derde inspectieinstellingen (zoals SGS) zorgt voor de objectiviteit en de gezaghebbendheid van de kwaliteitsinspectie, waardoor kwaliteitsrisico's worden vermeden. Staal bruggen met een uitstekende draagkracht, snelle bouw, sterke aanpassingsvermogen en goede duurzaamheid,zijn uitgegroeid tot een ideale keuze voor de bouw van ertsterminals in ruwe omgevingenDe toepassing van stalen bruggen in het Nouadhibou New Ore Terminal-project in Mauritanië bewijst volledig hun belangrijke waarde bij het verbinden van transportkanalen.de voortgang van de bouw te verzekerenIn het licht van de voortdurende ontwikkeling van de wereldwijde handel in minerale rijkdommen, is het de bedoeling van de Europese Unie om de ontwikkeling van de minerale rijkdommen te bevorderen en zich aan te passen aan de moeilijke kustomgeving.de vraag naar de bouw van ertsterminals in moeilijke omgevingen zal blijven groeienMet voortdurende technologische innovatie en optimalisatie van ontwerp- en bouwprojecten zullen stalen bruggen een belangrijkere rol spelen in de toekomstige mijnterminaltechniek. Voor landen met rijke minerale hulpbronnen en ruwe natuurlijke omgevingen zoals Mauritanië,de bevordering en toepassing van stalen bruggen met trapleinen zal bijdragen tot een betere efficiëntie van het vervoer van minerale hulpbronnen, de ontwikkeling van de nationale economie te bevorderen en het bouwproces van infrastructuur te versnellen.De succesvolle ervaring van dit project biedt ook een nuttige referentie voor de wereldwijde toepassing van stalen bruggen in vergelijkbare technische projecten, die bijdraagt tot de duurzame ontwikkeling van de wereldwijde infrastructuurbouwindustrie.

Eengasstaalbrug

Modulaire geprefabriceerde stalen brug

OEM voetgangersbrug

Hoge sterkte staal doos balkbrug ODM geprefabriceerde stalen brug

S460J0 Stalen dek truss brug Compact Bailey CB200 Type Custom

Modulaire stalen trussstructuren Bailey-type brug Sterk Stevig

CHINA 321 Tijdelijke moderne Bailey brug te koop

Staaldek Tijdelijke Baileybrug bouw

CNAS modulaire stalen brug met hoge sterkte en snelle constructie

Modulaire geprefabriceerde stalen brug

Hoge stijfheid GWD modulaire stalen brug met lichtgewicht en gemakkelijk te vervoeren

Voorgefabriceerde Compacte Baileybrug

Modulaire stalen brug met een grote spanning van GWD-type met zware laadcapaciteit voor zware voertuigen

CNAS-certificaat Voorafgebouwde stalen tralies voetgangersbrug Custom

Hoge sterkte staal doos balkbrug ODM geprefabriceerde stalen brug

Modulaire, makkelijk te bouwen brug voor haven- en havengebouw

Kwaliteit Staal Bailey Bridge & Modulaire stalen brug fabriek

Bailey-platform voor geprefabriceerde bruggenbouw: eenvoudige montage en demontage

Snelle Constructie AASHTO Stalen Trestle Brug Voor Bruggenbouw Over Zee

Fabrieksmatige directe verkoop van drijvende pontonbrug met grote overspanning, stalen balkbrug, verkoop aan Amerika

Hoge sterkte en draagkracht Bailey Trestle Bridge Highway

Structurele integriteit GWD-type modulaire stalen brug met flexibiliteit en aanpasbaarheid

Klasse A brandwerend ontvetend additief voor metaalreiniging Bescherm het milieu voor toekomstige generaties

Degreaserende additieven van brandwerende klasse A metaalreinigingspoeder voor automobielindustrie

Snel reinigend ontvettende additief voor landbouwmachines en bouwmachines